车企

没有什么事情是百分百的确定，“300万辆”的KPI自然也不会板上钉钉。

任正非VS余承东：骂他是因为爱他

这个过程中，输家可能会被扫地出局，而赢家也必须忍受着杀敌一千自损八百的煎熬。

2022年，硬科技是投资圈的一大热点。

文|伯虎财经 陈平安 即便是在造车新势力里，理想也是最独特的那个。从推出第一个车型理想ONE开始，理想就一直在被质疑：被专家们质疑增程技术落后，惹得创始人李想在一次演讲中公开爆粗，称他们为“臭搞技术的”；被友商质疑‘有哪个好产品是靠精准定位获得长期壁垒的？”；被网友们质疑不尊重技术，投机取巧，不舍得花钱在技术上。 不过虽然理想互联网上没赢过，但比销量没输过。…

文|伯虎财经 陈平安 2020年6月，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈po出一张与李斌、李想并排而坐的合照，配文道： “三个苦逼，在忆苦思变。” 2020年被行业认为是造车新势力穿越“生死线”的一年。就在一年前，造车新势力们奄奄一息：蔚来股价跌到1美元，小鹏账上现金仅能支撑6个月，理想的第一辆车面临“难产”。 那个时候，蔚小理都面临着同样的问题：融资和产能困境。…

当然，此次事件，依然如此。李斌早已不是那个“最惨的人”，主角换成了“员工”。