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  • 华为车业务进入深水区,“赛力斯模式”能否扛起大旗?

    一个不争的事实是,即便外部环境压力加剧,充沛的产能、出色的品质、优质的服务依然是选手们的“命门”

    新熵的头像 新熵
    人工智能 2023年 3月 24日
  • 东风汽车不想倒在黎明前

    一夜之间,燃油车市场炸开了锅。

    新熵的头像 新熵
    人工智能 2023年 3月 24日
  • 造车新势力的昨天、今天和明天 人工智能

    造车新势力的昨天、今天和明天

    文|伯虎财经 陈平安 2020年6月,小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈po出一张与李斌、李想并排而坐的合照,配文道: “三个苦逼,在忆苦思变。” 2020年被行业认为是造车新势力穿越“生死线”的一年。就在一年前,造车新势力们奄奄一息:蔚来股价跌到1美元,小鹏账上现金仅能支撑6个月,理想的第一辆车面临“难产”。 那个时候,蔚小理都面临着同样的问题:融资和产能困境。…

    伯虎财经的头像 伯虎财经
    2023年 3月 24日
  • 理想是怎么亏掉20亿的

    理想汽车增程式混动车型,是其一大优势,也是一大痛点。

    零钛LT的头像 零钛LT
    人工智能 2023年 3月 23日
  • 蔚来“李斌至上” 人工智能

    蔚来“李斌至上”

    当然,此次事件,依然如此。李斌早已不是那个“最惨的人”,主角换成了“员工”。

    零钛LT的头像 零钛LT
    2023年 3月 23日
  • 燃油车驶入黄昏 人工智能

    燃油车驶入黄昏

    不过,有行业分析师表示,让新能源车企们降价的底气是锂电原料即将迎来降价。

    零钛LT的头像 零钛LT
    2023年 3月 23日
  • 汽车降价潮起,对“瓜子二手车们”有啥影响?

    文|雷达财经 李亦辉 编辑|深海 由“东风系”引发的燃油车降价大潮仍在持续。 据不完全统计显示,目前已有超过40个汽车品牌参与到这场价格战,调价的车型超过86款。在车企、经销商和各地政府的轮番优惠、补贴下,一些品牌的部分车型最高补贴达9万元,有网友感叹“我们正在经历汽车行业史上‘最卷’的一段时期。” 降价潮愈演愈烈,车价震荡传导至二手车市场,遭受“背刺”的二…

    雷达Finance的头像 雷达Finance
    人工智能 2023年 3月 23日
  • 极氪走稳高端:需突破产品力、品牌力、赚钱力 人工智能

    极氪走稳高端:需突破产品力、品牌力、赚钱力

    极氪还是和大部分圈内玩家一样,难逃亏损魔咒。

    节点财经的头像 节点财经
    2023年 3月 21日
  • 巨亏91亿,小鹏汽车又创一个新纪录

    为了走出困境,何小鹏为首的管理层进行了一轮内部组织架构调整。

    节点财经的头像 节点财经
    人工智能 2023年 3月 18日
  • 理想汽车的实用主义是什么? 人工智能

    理想汽车的实用主义是什么?

    在理想与实用之间,理想汽车选择了后者

    节点财经的头像 节点财经
    2023年 3月 17日
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