吉利要做新能源时代的大众；AITO问界成新势力第一| 节点AUTO周报

1、吉利要成为新能源时代的大众

1月29日，在吉利控股集团的年会上，吉利控股集团总裁安聪慧表示吉利控股集团要成为新能源时代的大众集团，这在汽车行业引发了热议。

吉利的底气在于好成绩。2023年，吉利总销量达到了168.65万辆，同比增长18%，超额完成了165万辆的销量目标，在内卷的2023年汽车行业中，是少数能够完成既定目标的车企之一。在刚刚结束的2024年1月，吉利汽车再创历史新高，销量达到213487辆，同比增长110%，环比增长45.7%，其中新能源汽车销量达到65826辆，同比增长591% ，占比已经突破30% 。

吉利一直奉行多品牌战略，这一点和大众相似，但也有观点认为这是“多生孩子好打架”。对此，安聪慧表示，吉利的品牌矩阵有非常清晰的差异化定位区隔。

具体来说，以吉利汽车集团这个最大的业务主体为例，吉利品牌定位大众化高价值品牌，动力形式多样，主要分为吉利中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，是吉利电动化、高端化和全球化的重要一环；此外还是睿蓝汽车主攻纯电市场，但走的是换电路线，于去年年底与蔚来达成了充换电合作，也是吉利新能源战略的重要部分。

2、1月销量公布，AITO问界超越理想

2月第一天，造车新势力公布了2024年第一个月的销量成绩单。在1月，问界超越理想，凭借32973辆的成绩，首次拿下新造车月度销冠。理想的销量为31165辆。

在公布整月销量前，市场对这一结果其实已经有预期。新势力每周都会公布销量，而在1月的第一周，AITO问界的销量以0.16万辆的优势领先第二名，而第二名正是理想，它在第一周的销量是0.43万辆。在第二周，理想加大了优惠力度，全系优惠2.6万起。降价起到了立竿见影的效果，理想第二周的销量为0.68万辆，与AITO问界并列新势力销量榜首。在随后的第三周和第四周，理想的销量都超过了AITO问界，但月销量还是输给了AITO问界。

拆开来看，理想在第三周的销量比AITO问界多了300辆，第四周的销量比后者多了300辆，而第一周的销量比后者少了1600辆。

2月1日，理想汽车CEO李想重申理想将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。他表示，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型面世。3月，家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。

3、AITO问界之外，其他新势力表现如何？

在新势力中，理想紧随AITO问界，其1月的交付为3.12万辆，同比增长105.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到66.45万辆。

极氪排在第三位，交付量达到1.25万辆，同比增302%。据极氪方面介绍，新车型极氪007上市即交付，带动品牌大涨，实现新年开门红。截至目前，极氪累计交付近21万辆。

零跑汽车排在第四位，其1月交付为1.23万辆，同比增长977.9%，环比下滑34.1%。同时零跑宣布新车C10预订超2.35万辆。

蔚来1月交付新车1.01万辆，同比增长18.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车45.96万辆。

哪吒汽车1月全系交付1万辆，其中，海外销量2821台。而去年12月，哪吒汽车交付量仅有5135辆，1月在此基础之上实现环比大增。

小鹏汽车1月的交付量遭遇腰斩，规模为8250辆，同比增长58%。同时，小鹏汽车方面表示，纯电MPV小鹏X9已启动规模交付，累计交付达2478台，小鹏汽车目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。

4、理想汽车开始在营销和渠道上砸钱

去年12月，理想汽车CEO李想曾表示理想是中国所有汽车品牌里营销和传播费用率最低的企业，包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用。“全球比我们低的应该只有特斯拉。”但在最近，李想表示2024年会尝试一下少量热门综艺节目、电影、电视剧的产品植入，但不会请明星代言。他同时表示，这些植入相比理想的营收规模而言费用并不算多。

从盈利角度看，理想汽车是目前唯一一个连续四个季度盈利的新势力。去年前三季度，理想汽车的营收为821.2亿元，全年营收有望突破千亿元。

从过往销量分布来看，理想汽车的主要用户群位于北上广深等一线城市，理想汽车今年的销量目标是80万辆，去年的销量是37.6万辆，压力不小。此时，理想汽车在营销上发力可以说是顺理成章。理想汽车计划在今年新增330余家直营零售中心，城市展厅扩展至四、五线城市以触达更多用户。

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