北汽
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魅族重生,给吉利做嫁衣?
魅族重生,吉利到底图什么?
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路线之争,比亚迪完胜华为?
文|巨潮 谢泽锋 编辑|杨旭然 跟随特斯拉降价、短暂改名HUAWEI问界后,华为和赛力斯集团(原小康股份)合作的“AITO问界”竟然光环尽失,2023年以来遭遇了销量的断崖式下跌。 1月,问界销量4475辆,环比暴跌55.88%;2月,这一数字进一步下探到3505辆;刚刚公布的3月数据则稍微有所回升,但依旧仅有3679辆。 而要知道,问界是销量破万用时最短的…
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换电重卡,新能源车的另一条路线
文|奇偶派 自电动汽车出现以来,就出现了两种截然不同的补能模式——充电与换电。 但是,在发展过程中,两种补能模式却迎来了截然不同的命运。车机厂商从成本、技术角度综合考虑,纷纷选择了快充的道路;而目前唯一选择换电模式的国内主流厂商,仅有蔚来一家,而其也曾坦言称,换电模式本身是持续亏损的业务,而维持该模式运转则是为了提高车主的出行体验。 那么,换电模式真的是新能…
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任正非战略坚定VS余承东战术灵活
任正非VS余承东:骂他是因为爱他
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宁德时代遭「群攻」
这个过程中,输家可能会被扫地出局,而赢家也必须忍受着杀敌一千自损八百的煎熬。
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华为车业务进入深水区,“赛力斯模式”能否扛起大旗?
一个不争的事实是,即便外部环境压力加剧,充沛的产能、出色的品质、优质的服务依然是选手们的“命门”
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东风汽车不想倒在黎明前
一夜之间,燃油车市场炸开了锅。
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燃油车驶入黄昏
不过,有行业分析师表示,让新能源车企们降价的底气是锂电原料即将迎来降价。
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华为,为什么不造车?
过去一段时间,“华为会不会亲自下场造车”这个话题被推到了舆论中心。
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小米造车:劳模雷军最后一次创业狂飙?
严峻的竞争形势下,留给小米汽车的机会也越来越小。