文 / 七公
来源 / 节点财经
汽车行业，终见“破冰”迎新局！
6月5日，六五环境日国家主场活动在重庆启幕，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海与游泳奥运冠军张雨霏，歌手周深，中央广播电视总台高级记者、主持人王冠等六人受聘成为生态环境特邀观察员。
这是自2019年以来生态环境部聘任的第七批特邀观察员，张兴海则是来自汽车领域的“第一人”。
这意味着，高层对新能源汽车产业在绿色转型中的核心地位得到正式确认，同时，张兴海身为“破局者”兼“示范者”，将引领车圈在环保技术、节能减排等方面发挥表率作用，助力国家可持续发展的目标。
01 破局者：行业首位生态环境特邀观察员
从“三废”综合治理、植树造林到碳达峰、碳中和，绿色发展理念深入人心，也成为当今时代的重大议题之一。
我国自2019年设立生态环境特邀观察员制度始，迄今已进行了7届，却迟迟未见汽车行业代表。
随着张兴海的补位，汽车行业在绿色转型中迈出了重要一步，赛力斯也将“标兵”出列，激励更多同行加入践绿队伍。
据《节点财经》了解，生态环境特邀观察员绝非仅仅是荣誉的象征，它背后承载着国家层面赋予的使命：
一是作为国家绿色发展的”智囊”，为生态环境政策制定“建言献策”，提供“内行人”专业，且行之有效的建议，比如环保办法、标准是否和当前产业的成长阶段相契合，是否考虑了产业的真实需求，二者能否形成相辅相成、相互促进的关系等；
二是作为国家绿色发展的“眼睛”，监督、推动各项环保政策在产业端的落地实施；
三是作为传播者，向公众普及生态文明理念。
说到这里，我们难免发问，截至2025年5月，我国现存与汽车相关的企业总数超过154.6万家，为什么只有张兴海和赛力斯成为“幸运儿”？
功不唐捐，玉汝于成。赛力斯知行合一，契合国家意志的ESG举动早就给出答案。
4月底，赛力斯的MSCI ESG评级上升到A级，佐证国际市场对公司在ESG上努力和贡献的高度认可。
不止于此，赛力斯还是wind评级2024年度中国上市公司ESG最佳实践100强AA级；获得中国上市公司协会2024年上市公司可持续发展优秀实践案例、财联社2024年度ESG先锋奖等奖项。
赛力斯ESG报告显示，其建立了科学的气候变化指标和执行体系，通过对碳排放、碳足迹等指标的追踪、评估，设定对应的KPI，全方位、系统性地落实绿色低碳工作。
2024年，赛力斯共计投入7.7亿元用于节能减排，并凭借光伏发电项目、生产线改造、工艺优化、超级工厂、供应链“绿化”等一系列举措，驱动碳排放强度较2023年下降16.85%，能耗较2023年下降45%。
据赛力斯2024年ESG报告显示，为了实现资源循环与高效利用，整车制造可回收包装材料采购占比达到100%，并实现全年中水回用节约水资源127,440吨。此外，赛力斯还建设了零碳智慧物流港项目，引入无人驾驶电动重卡替代传统燃油运输，该项目获评重庆市年度绿色低碳典型案例。
面向中短期，赛力斯制定了详细路线图，将在2030年前，使产品碳排放强度较2022年降低38%以上。
02 新标杆：从“绿色先锋”到国家名片
站位国际视野，当张兴海的名字出现在生态环境部第七批特邀观察员名单上时，使许多人意识到，这不单单是一份环保荣誉，更是一张“绿色外交”的通行证。
作为首位获此殊荣的汽车行业代表，张兴海的新身份既是对赛力斯“绿色先锋”的盖戳认证，也天然关联着我国新能源汽车“走出去”的形象和前景——传递中国绿色智造的世界名片，展示可持续发展的中国解法。
在今年六五环境日的主场对话中，张兴海表示：“中国新能源汽车出海，是对‘一带一路’绿色发展的最大贡献。”“希望通过我们的努力，让更多人用上新能源汽车，这就是我们的目标！”
这句话背后，是一组令人意想不到的数据：2024年，“一带一路”沿线国家汽车总销量约500万台，但新能源车仅占8%（约40万台）。
数字揭示的巨大市场缺口，造就了中国车企独特的角色——赛力斯们的出海，早已超越单纯的企业活动和商业意义，淬炼为升维经营逻辑，响应国家“绿色丝路”倡议的担当和格局。
亦如张兴海所言：“推动更多人使用新能源汽车，是产业对生态保护责无旁贷的责任。”
目前，张兴海及其赛力斯正将这份责任转化为具体行动，为行业树立新标杆。
5月底，赛力斯团队出席东盟-中国-海合会三方经济论坛，也是唯一受邀的中国新能源车。在《节点财经》看来，这类论坛不仅是普通商事交流，更是国家间经贸合作的战略平台。赛力斯的出席，本质上是中国新能源产业国际话语权的体现：中国汽车不再是性价比的代名词，而是以“科技+绿色”，重新定义可持续发展。
赛力斯破界生长的步履，是一家整车车企蜕变为大国“绿色智造”的柔性载体，承载中国制造业绿色转型的叙事。
迄今，赛力斯已触达70余国和地区，拥有超过300家经销商，海外销售汽车超过55万台。
03 “落子”青山，车圈“老兵”的“国手”之道
企业的发展总是离不开领导人的眼界与魄力。
在中国汽车行业，能被称为“老兵”的人不多，而既能低头赶路，扎根一处30余年，又能抬头追光，精准把握趋势转向的，更是凤毛麟角。
彰往查来，张兴海算是一位兼具赛道沉淀与前瞻预见性的“国手级”人物。
2016年，中国将新能源汽车产业写入十三五规划。尽管当时新能源汽车销量才50.7万辆，不足传统燃油车零头，且前期投入巨大，市场接受度也不高，但张兴海仍力排众议，做出关键决策：将赛力斯的核心资源全面锚定新能源赛道。
张兴海后来也坦言，这次转轨，几乎押上了全部身家，“这几年卖传统汽车攒的，砸锅卖铁全在这里了，都拿来搞这个创新。”
但事后看，“老兵”不老，其对风向的敏锐感知和敢于打破惯性的决断力，让业界连连叹服。
张兴海的抉择并非偶然或跟风，而是源于他对“绿色发展”理念的坚定信仰和汽车大势的深刻洞察：一是各国碳排放法规持续收紧，行业改变刻不容缓；二是突破外部封锁，国家对新能源产业链空前重视。
更难得的是，他并非将新能源车看作对燃油车的简单替代，而是将其视为一次重构汽车产业价值，重塑用户出行方式的机会——从能源结构到用户生态，从制造流程到商业模式，从底层技术到上层应用，彻底革新，借“绿”破局，同时带动整个产业链向低碳化、可持续方向迈进。
沿着清晰的图谱，笃行战略定力，赛力斯果断“落子”青山，并建立起三电技术、智能座舱等核心竞争优势，亦融“小我”于“大我”，成为国家绿色转型的生动注解。
在重庆，赛力斯打造的超级工厂，“绿”意盎然；在供应链端，它推动数百家核心供应商完成碳足迹认证；问界M9的可回收利用率达97%，可再利用率达93%……
如今回望，这些动作看似是企业自身的低碳布局，实则是一曲“国手”与时代的共鸣。
桃李不言，自下成蹊，市场已给出最好的反馈。
2024年，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高。全年新能源汽车销量426,885辆，同比增长182.84%，实现了销量倍增目标。
写在最后
张兴海以“特邀观察员”身份站上国家环保主场，恰是赛力斯近十年“破茧”的缩影——从押注新能源的孤勇者，到绿色丝路的代言人，这位车圈“老兵”用行动向世界诠释了中国智造的绿色内涵，也向外界证明：真正的变革者和先行者，往往是在浪潮前执子，在责任和担当中成就自我。
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