节点AUTO获悉，索尼本田社长川西泉最近在接受媒体采访时公开表示不看好中国电车的发展，他提到“中国电车毫无技术可言，只会把显示屏弄得花里胡哨。”
川西泉还说，尽管中国电动汽车市场发展迅速，但他认为这更多的是基于市场规模的优势，而非技术创新。他打了一个比喻，中国的电车技术就像是在排列智能手机图标，没有真正的技术亮点和惊喜。在他看来，真正的汽车技术不仅仅是关于驱动和动力，更是关于如何将汽车转变为能够预判人类思维并提供高质量服务的移动工具，在这一点上，索尼本田有着独特的竞争优势。
川西泉表态后，立刻在汽车行业和媒体上引起了巨大的反响。《东京报社》评论道，川西泉是吃不到葡萄说葡萄酸，这体现了他的傲慢和偏见。
在汽车行业，观点不同很常见，川西泉不看好中国电车也不让人意外，毕竟中国车企在过去一直跟在日系、美系、德系等车企的身后，谁曾想竟在几年之间长成了巨人。这是感性的一面，理性的一面是，日系和中国车企对于汽车行业的未来发展方向，有不同的看法。
日系和中国车企都认可新能源的前景，但中国车企更青睐电动，而日系主攻氢能。同时，中国车企在智能驾驶、智能座舱等智能化领域投入了大量精力，日系在这上面慢了半拍。
再来看数据。2022年，中国新能源汽车总售量达到688.7万辆，在全球市场中占到了41.5%的份额，位列第一，日本以67.4万辆的销量位列第三。在智能驾驶上，中国车企是特斯拉唯一的对手。在智能座舱上，鸿蒙拥有丝滑的体验。在架构上，华为的CCA架构让车企摆脱了博世，进入软件定义一切时代。
刘慈欣在《三体》中有一句名言：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。事实胜于雄辩，日系的过往确实辉煌，但历史的车轮滚滚向前，傲慢和偏见只会让人停滞不前，最终被时代淘汰。
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