一手燃油，一手新能源。 撰文｜赵晋杰 编辑 | 王靖 过去的2023年，全球汽车市场给人的分裂感进一步加剧：一边是顺着新能源转型东风崛起的造车新势力，大多仍在亏损泥潭里越陷越深；一边是固守燃油车的传统车企，继续大赚特赚，如屡次炮轰纯电动概念车的丰田，不仅蝉联销量冠军，而且成为全球最赚钱车企。 面对上述分裂感，在比亚迪和造车新势力之外，吉利跑通了第三条发展路径…

整合了ChatGPT，微软的搜索引擎必应没能一飞冲天。一年过去，它依旧望着谷歌的背影，在原地踏着小碎步。 根据数据分析公司StatCounter的数据，必应在2023年结束时全球市场份额3.4%，而这个数字在2月为2.8%。也就是说，整合ChatGPT近一年，必应的市场份额上升不到1%。 2022年11月底，OpenAI悄然上线一款聊天机器人ChatGPT，…

对于还沉浸在当年“中国汽车一哥”荣耀之中的上汽而言，那个躺着就能把车卖出去的时代，一去不复返了。

抖音电商的崛起冲击了淘宝，拼多多自然也受到不小的冲击

在下一波基础技术变革到来之前，无法成为大厂的小红书，安于“中厂”不失为一条平衡各方利益的自处之道。

在见不到有效的解决方案之前，单靠马斯克发宏图愿景，已经不再能刺激特斯拉股价上涨了。

苹果应用自研芯片的深度，又被其CEO库克往前推进了一步。

“政治正确”靠边站