文 / 五洲
出品 / 节点资本组
近期，国产无人驾驶航空器龙头公司亿航智能利好消息不断，公司股价在两月不到翻了三倍有余。
先是 2022年12月3日，公司董事长胡华智在三季报中称：公司EH216-S（无人驾驶航空器）飞行汽车所有的适航认证计划均获得中国民航局正式批准，适航认证过程已经进入符合性验证的最后阶段，随后公司股价一路大涨，从不到5美元啊最高跳至约17美元。
接着，接着2022年12月23日，亿航智能又宣布与位于山东省的国家级新区——青岛西海岸新区达成战略合作，包括已确定的1000万美元股权投资及未来潜在额外的1000万美元投资。亿航智能表示，青岛西海岸新区将推动当地相关政府部门应用亿航智能的全系列产品，并为亿航智能在当地的商业运营、销售与服务、生产及基础设施建设提供全方位的帮助。
但与亿航智能飞起的股价背道而驰的是公司糟糕的财务基本面以及未来前景的不确定性。
财务数据方面，截至去年前三季度，亿航智能录得营收2863万元，同比下滑40.48%，同期公司净亏损达2.18亿元，同比下降4.7%。而追溯历史的话，亿航智能营收负增长时间超过6个季度，净利润下滑持续时长达11个季度。
糟糕的业绩表现与亿航智能一项战略转型有关。2021年4月，亿航智能在发布2020年年报时宣布：公司将聚焦载人和物流产品的研发与运营，开始逐步由制造商向运营商升级，并对空中媒体、智慧城市管理、和载人及物流服务关联性小的业务进行剥离。
胡华智曾形象比喻，要将亿航智能打造成“空中的特斯拉”，让人们如使用Uber一样便捷的使用亿航智能的空中出租车服务。
在此之前，亿航智能的营收主要来自于销售设备（无人驾驶航空器），数据显示2019年，公司销售智能乘客级AAVEHang 216 61辆，2020年增加至70辆，转型后，亿航智能将自己承担设备费用，转而通过向大众提供航线服务等获得主要收入。随后“亿航216”机型销售数据直接脚踝斩。
如今，亿航智能即将获得战略转型后最迫切的东西——“无人驾驶航空器适航证“，只要监管允许了，才能进入下一步商业化实践阶段。
不过，股民担心的是就算亿航智能拿到适航证，“空中飞车”也完全是一个陌生市场，用锂电池提供动力的多翼机谁敢坐？
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