文 / 十一步
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近期，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受澎湃新闻记者采访时表示，“依靠‘亏损’打造销量壁垒的模式已不再具备竞争力。新能源汽车产业亟需回归商业本质，实现健康的财务指标及可持续性发展。”
沈晖提到，现在看新势力销量榜就像是看“亏损榜”，卖得越多亏得越多。回看行业历史，当前的电动车标杆特斯拉，也经历了16年才扭亏为盈。
新势力销量榜是“亏损榜”，可是威马并未上榜。这一说法，能否为威马下滑的销量作解释？
2020年，威马年销量为2.25万辆，位列造车新势力第四位。2021年以4.42万辆的销量位列第五，距离排名第四的哪吒汽车少了约2.5万辆。今年威马未再公布具体的交付数量。不过，据中汽中心披露的数据，1月至10月，威马汽车累计销量29284辆，同比下降14%。
威马距离IPO只差临门一脚。最近威马也传出裁员、降薪等，一些举措有助于优化财务状况，但若IPO不顺利，或将影响企业下一步发展。
前几日，威马汽车上海总部已启动裁员，同时外包公司人员也在大规模离开。威马汽车上海多家门店关闭，从20家左右骤减到12家左右。在11月21日下午，威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
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