文 / 九才
出品 / 节点财经
近日，数字货运平台满帮集团（NYSE：YMM）发布三季度财报。财报显示，满帮2022年第三季度营收为18.09亿元（约2.54亿美元），较上年同期的12.42亿元增长45.7%。非美国会计准则下取得净利润4.9亿元，去年同期为亏损470万元。
其中，货运匹配服务和增值业务两大业务版块均取得不同程度的增长。报告期内，货运匹配服务营收15.1亿元，同比增长近四成；增值业务营收2.9亿元，同比增长88.2%。
运营数据方面，三季度成交GTV达696亿元，较上一季度增长5.7%，履约订单数3350万，较上一季度增长20.2%。
对此，满帮创始人、董事长兼首席执行官张晖表示： “随着运满满和货车帮APP于2022年6月恢复新用户注册，我们不断升级产品功能，提高货运匹配效率，使我们能够以越来越多的优质用户贡献来引导我们不断增长的用户群。我们我们还不断加强我们的运营，以确保完全符合监管要求。”
满帮2022年前三季度成本与费用为16.7亿元，较上年同期的14.46亿增长15%。其中，满帮2022年第三季度成本为6.57亿元，上年同期的成本为6.88亿元。
满帮2022年第三季度运营利润为1.42亿元，上年同期的运营亏损为2.02亿元；Non-GAAP下运营利润为2.43亿元，上年同期的Non-GAAP下运营亏损为8110万元。
对外未来的业绩，满帮预计2022年第四季度营收将在17.9亿元至18.8亿元之间，同比增长率约为25.2%至31.5%。
可以发现，满帮的业绩呈现向好趋势。但是，当前形势下，这种趋势能否持续仍值得重点关注。
据灼识咨询(CIC)报告显示，中国拥有世界上最大的公路运输市场，2020年公路运输市场总规模达到6万亿元。
其中，满帮集团主要负责长尾货主(需求端)和闲散运力(供给端)的车货匹配，切走的只是整个公路货运中一部分市场，市场空间有限。而同城货运市场中，货拉拉、快狗打车等玩家也是非常强劲的竞争对手。如果仅靠中间商赚差价的前台引流模式赚钱，并不利于业务的长期利润增长。对于满帮集团的未来你怎么看？欢迎留言评论。
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