文 / 杨雪健
来源 / 节点财经
财报季，除了各公司的营收、利润变动，高管薪酬向来也是大家津津乐道的话题。
日前，比亚迪（002594.SZ）2025年年度报告发布后，49岁的高级副总裁兼财务总监周亚琳1013.5万元税前年薪，一下子成为外界关注的焦点。因为周亚琳的年薪数字，比公司董事长、总裁王传福还要高出200万元。
《节点财经》梳理比亚迪2025年年报可见，比亚迪14名高管中，有6位年薪达到千万元级别，占比超四成。其中，公司执行副总裁李柯年薪1426.1万元，居高管之首，相比之下董事长、总裁王传福年薪“仅为”813万元。
A股最高薪CFO诞生
比亚迪周亚琳凭借1013万元薪酬（不含激励），打破了此前美的CFO钟铮 946 万元的薪酬天花板，成为A 股首个“基础现金年薪破千万”的CFO。
随着近期A股上市公司年报集中发布，除了周亚琳之外，A股市场已有多位CFO在2025年实现税前合计薪酬超千万元，比如顺丰控股CFO何捷合计薪酬达1026.2万元（母公司薪酬544.1万元+子公司薪金福利等482.1万元），中微公司CFO陈伟文的合计薪酬达1080.29万元（399.29万元薪酬+681万元激励）。
作为对比，顺丰控股2025年实现营业收入3082.3亿元，同比增长8.4%；归母净利润111.2亿元，同比增长9.3%。中微公司2025年实现营业收入123.85亿元，同比增长36.62%；归母净利润约21.11亿元，同比增长30.69%。
公开资料显示，周亚琳1977年生人，1999年从江西财经大学毕业后就加入比亚迪实业。起初，她只是比亚迪一名基层的财务核算人员，2019年出任财务总监，2021年晋升高级副总裁。
从1999年加入比亚迪，到2021年升任高级副总裁兼CFO，周亚琳用22年时间，完成了从一名普通财务基层员工到集团最高管理层的蜕变。
目前，周亚琳身兼比亚迪电子财务总监、比亚迪半导体董事、比亚迪汽车金融及比亚迪财险董事长等核心职务。其年薪也从2015年时的134万元增长至2025年的1013.5万元，十年时间增长近8倍。
在《节点财经》看来，49岁的周亚琳在职场上辉煌的“升职加薪”路，与比亚迪成为全球新能源汽车“一哥”的企业发展历程相伴相生。
简单梳理可见，周亚琳入职的1999年，比亚迪的主营业务还是二次充电电池制造，主攻手机与消费电子领域。2003年，比亚迪才正式进入整车制造领域。2019年，周亚琳出任财务总监的那一年，比亚迪全年总营收为1277.39亿元，全年销售汽车45.12万辆，其中新能源汽车21.9万辆。
2021年，周亚琳晋升为高级副总裁的年份里，比亚迪全年营收站上2100亿元台阶，汽车销量72.13万辆，其中新能源汽车60.38万辆。此时的比亚迪已经连续9年蝉联国内新能源汽车销量第一。
2022年，众所周知，比亚迪重磅官宣停产燃油车，成为全球首例。在周亚琳年薪站上1000万元台阶的2025年，比亚迪全年营收已经达到8039.65亿元，全年销售新能源汽车460.24万辆，蝉联全球新能源车市场销量冠军。
市场太卷，CFO崛起
聚焦汽车行业，《节点财经》同时注意到，2025年以来，车企CFO们越来越多地成为头条热搜常客。
2026年3月初，捷豹路虎官宣新任中国区CEO由原CFO韩少帅出任。
2026年2月6日，丰田突然宣布CFO近健太于4月1日正式出任为丰田CEO。这也是丰田历史上首个财务出身的高管成为公司CEO。
时间再往前推，2025年8月1日，华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO由宝思齐出任，她也是一位财务金融背景出身的高管，曾在宝马集团先后担任财务高级副总裁及集团司库、美国及美洲地区金融服务总裁兼首席执行官。
在《节点财经》看来，丰田、宝马、捷豹路虎这三大汽车巨头，不论是前者将整个公司业务交由财务背景高管负责，还是后两者安排财务高管负责中国市场，都体现出汽车业的优先级，正在从“规模扩张”切换到“利润优先”，掌门人“会管钱”比“会讲故事”更重要。
例如丰田就明确指出，近健太的核心使命是“站在改善盈利结构的最前线”，这是因为丰田在2026财年第三季度净利润同比暴跌43%，原因在于美国关税变动带来的不确定性、芯片等原材料上涨等因素。
从目前看，丰田的决策可谓明智。
就在丰田宣布近健太出任CEO之后两周，伊朗局势突发变动，导致中东航运受阻、成本飙升，恰恰证明丰田当下最需要懂成本、懂风控、懂全球资金的CFO掌舵。
不过，可以预见，丰田2026财年四季度在销量、利润、供应链方面都会受到直接影响，后续财报恐怕还会进一步承压，这对于近健太来说可谓未正式上任而先承担局面的使命了。
回到中国市场，不管是捷豹路虎、宝马还是比亚迪，都对持续的激烈竞争有着清醒的认识。
比亚迪在财报中针对2026年的国内市场展望称，市场层面，持续的价格战与高度竞争环境正压缩车企盈利空间；产业链方面，关键原材料价格波动、核心零部件的稳定供应形成新的挑战，且地缘政治紧张局势可能加剧海外贸易壁垒，阻碍出口扩张。
与其说这是比亚迪面临的挑战，不如说是所有中国汽车市场参与者共同面对的严峻形势。
比亚迪的应对措施中，就包括：提升上游资源供应保障韧性，持续优化产品品牌矩阵，确保在复杂多变的市场环境下实现稳健增长。
《节点财经》认为，作为这家8000亿营收的巨型公司财务负责人、确保实现健康财务结构的首席负责人，千万年薪的周亚琳的确任务更加艰巨。
车企CFO进入千万年薪时代，也意味着汽车行业从不惜一切拼规模到追求稳健财务结构的转变。千万年薪，可以看作对CFO战略价值的重新定价。
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